EXTENSION DU RÉSEAU DE TRAMWAY

LE PROJET ET SON CAHIER DES CHARGES

Le projet de construction « Binger Straße » à Mayence comprend un nouveau tracé ferroviaire à deux voies afin de désengorger le trafic autour de la gare centrale et de rendre les transports en commun encore plus respectueux du climat et plus attrayants. Le nouveau tracé d’environ 300 m de long relie des voies existantes à celles menant à la gare centrale et longe directement un habitat sensible au bruit. Des mesures ont montré que les vibrations et les émissions de bruits solidiens auraient un impact sur les bâtiments voisins et sur le bien-être des riverains ; des mesures devaient donc être prises au niveau de la superstructure.

LA SOLUTION

Afin de contrer efficacement les vibrations et de réduire considérablement les vibrations en dehors du site propre, la pose d’un système masse-ressort avec appui sur toute la surface et une fréquence d'accord f ≤ 20 Hz fut recommandée et planifiée. L’appui élastique horizontal majeur du système masse-ressort mis en œuvre au sein de ce projet est l’appui USM de type 2020 de Calenberg sur une surface d'environ 1 400 m². La zone de transition d’une surface totale d’environ 300 m² repose sur l’appui USM de type 2030. Les tapis de ballast de Calenberg se composent d’élastomères robustes et de haute qualité et satisfont aux propriétés requises pour le découplage du site propre afin d’atteindre en toute efficacité l’objectif de protection requis.
 
Un autre défi lié à la mise en œuvre résidait dans les traversées des câbles d’alimentation ainsi que des regards et des avaloirs au sein du site propre. L’isolation de ces installations est assurée par l’appui Cisador 35 de Calenberg servant d’élément élastique.