NATTES SOUS BALLAST
PROTECTION EFFICACE DE LA VOIE BALLASTÉE
PROTECTION EFFICACE DE LA VOIE BALLASTÉE
Domaines d’utilisation des nattes sous ballast
Les nattes sous ballast sont principalement employées sur les surfaces recouvertes de ballast sur les voies ferrées, dans des structures telles que les ponts et les tunnels, afin de prévenir l’usure du ballast ou de protéger les couches de la structure au niveau de l’interface entre le ballast et le béton ou l’acier. Les nattes sont également utilisées pour l’isolation antivibratoire et le contrôle des bruits solidiens dans la structure des voies du réseau ferroviaire. Leurs domaines d’utilisation comprennent les tronçons de voies ferrées proches de bâtiments et de structures sensibles aux vibrations ou au bruit, ainsi que les tronçons pour lesquels la rigidité de la structure de la voie est soumise à certaines exigences.
Les nattes sous ballast de la marque Calenberg conviennent à tous les types d’exploitation ferroviaire
Les nattes sous ballast de la marque Calenberg conviennent à tous les types d’exploitation ferroviaire
Protection contre les vibrations et conservation du ballast
Il existe différents types de structures de voie – voie sur ballast et voie sur dalle – dans lesquels différents composants sont utilisés pour prévenir l’usure et éventuellement fournir une protection contre les vibrations. Les nattes sous ballast conviennent comme mesure de protection contre les vibrations et la transmission du son causées par le passage des trains.
Les nattes sous ballast sont posées sur toute leur surface, directement sous le lit de ballast afin d’obtenir, outre un découplage élastique, une protection des composants de la voie. Les nattes sous ballast, par exemple, protègent le ballast contre la destruction, de sorte que la voie n’a pas besoin d’être damée aussi fréquemment. La stabilité de la position de la voie est ainsi garantie et la capacité de charge de la sous-structure est maintenue.
Les nattes sous ballast sont posées sur toute leur surface, directement sous le lit de ballast afin d’obtenir, outre un découplage élastique, une protection des composants de la voie. Les nattes sous ballast, par exemple, protègent le ballast contre la destruction, de sorte que la voie n’a pas besoin d’être damée aussi fréquemment. La stabilité de la position de la voie est ainsi garantie et la capacité de charge de la sous-structure est maintenue.
Les nattes sous ballast élastiques conservent leur stabilité, même lorsqu’elles sont soumises à des charges continues de longue durée et en présence de différentes conditions climatiques, contribuant ainsi à la rentabilité de l’entretien des voies ferrées et à une longue durée de vie du lit de ballast.
Fabriqués à partir de fibres ou de granulés de caoutchouc agglomérés, les nattes sous ballast recyclables de la marque Calenberg sont conçues en différentes versions pour différentes charges par essieu et sont utilisées pour tous les types de réseaux ferroviaires : des réseaux de tramway, de métro léger et de métro au transport de marchandises et aux réseaux ferroviaires à grande distance et à grande vitesse.
Toutes les nattes sous ballast de Calenberg sont conformes à la norme DIN 45673-5 et seront bientôt soumises à des tests approfondis conformément à la nouvelle norme EN 17282.
Fabriqués à partir de fibres ou de granulés de caoutchouc agglomérés, les nattes sous ballast recyclables de la marque Calenberg sont conçues en différentes versions pour différentes charges par essieu et sont utilisées pour tous les types de réseaux ferroviaires : des réseaux de tramway, de métro léger et de métro au transport de marchandises et aux réseaux ferroviaires à grande distance et à grande vitesse.
Toutes les nattes sous ballast de Calenberg sont conformes à la norme DIN 45673-5 et seront bientôt soumises à des tests approfondis conformément à la nouvelle norme EN 17282.
NATTES SOUS BALLAST
Brève description
Ce produit bicouche est entièrement fabriqué en élastomères recyclables et il est doublé d’un géotextile (classe de robustesse allemande GRK 5) sur sa face supérieure. Ciprotec aide ainsi à réduire l’impact environnemental et à préserver les ressources. La composition de la couche en élastomères à base de fibres de caoutchouc agglomérées ainsi les différentes épaisseurs de tapis et la couche protectrice en géotextile permettent à chaque superstructure ballastée courante d’atteindre l’élasticité requise.Features
- Réduction des vibrations et des bruits solidiens
- Stabilise les structures de la voie
- Conserve le ballast
- Réduction des forces dynamiques exercées sur les roues
- Réduction des coûts d’entretien des voies
- Longue durée de vie et installation facile
- Matériaux recyclables pouvant être réintroduits dans le circuit de recyclage
Description, application
D’une largeur d’environ 1 500 mm, les nattes sont employées pour tous les types de systèmes ferroviaires et pour des charges par essieu à concurrence de 25 t, principalement pour les voies ballastées. Le produit offre une protection efficace contre les vibrations et les bruits solidiens dans les zones à proximité des voies. De plus, le ballast est protégé efficacement contre l’usure.La natte comprend une couche isolante en granulés de caoutchouc agglomérés, qui est recouverte d’une couche supérieure en caoutchouc plein résistant à l’usure. Cette couche supérieure protège la couche isolante contre d’éventuels dommages mécaniques causés par des éléments tels que le ballast.
La couche supérieure et la couche inférieure en caoutchouc plein rendent également la natte étanche à l’eau et aux intempéries, contribuant ainsi de manière significative à la robustesse optimale du produit et à sa longue durée de vie.
