LIGNE À GRANDE VITESSE HALKALI–ISPARTAKULE
PARTIE INTÉGRANTE DE L’UN DES PLUS GRANDS PROJETS D’INFRASTRUCTURE EN TURQUIE ET EN EUROPE
Le Projet et son cahier des charges
Cette nouvelle ligne à grande vitesse à double voie, d’une longueur d’environ 9 km, est conçue pour un trafic mixte de voyageurs et de marchandises à une vitesse de 200 km/h. Elle constitue un tronçon de la ligne ferroviaire Halkalı–Kapıkule, actuellement en construction, qui vise à relier les réseaux ferroviaires d’Asie et d’Europe afin d’accroître les capacités du système de transport et la disponibilité de la ligne. Le projet comprend également la construction de deux tunnels d’environ 7 km de long. Dans l’un de ces tunnels, la nouvelle ligne est réalisée sous forme de superstructure sans ballast et longe des zones sensibles, notamment des installations militaires et des zones résidentielles.Des mesures effectuées sur place ont montré qu’une protection contre les vibrations était indispensable sur environ 3,4 km afin de protéger les riverains du bruit et d’assurer le confort des voyageurs. Le choix s’est porté sur un système masse-ressort intégral de Calenberg, qui répond pleinement aux exigences du maître d’ouvrage.
La solution
Les zones de transition entre le système masse-ressort et la voie standard sur dalle en béton constituaient une autre difficulté majeure de ce projet. Les différences de rigidité de l’infrastructure et le comportement au tassement irrégulier entraînent à ces endroits des sollicitations dynamiques élevées.La solution retenue reposait sur l’utilisation de différents produits Calenberg : USM 1000 W, USM 2020, USM 2025, USM 3000 ainsi que des couches intermédiaires et des plaques intermédiaires. Cette combinaison permet de protéger durablement et efficacement la superstructure ainsi que les zones sensibles, de garantir la sécurité de la ligne et de réduire au minimum les besoins de maintenance.
