MODERNISATION COMPLÈTE DES VOIES FERRÉES À DAXLANDEN

LE PROJET ET SON CAHIER DES CHARGES

En 2024, l’entreprise de transports publics de Karlsruhe, les entreprises de services publics et le service des ponts et chaussées ont lancé un projet d’assainissement qui comprenait une série de mesures d'entretien et de renouvellement des infrastructures de transport et de distribution. Ces mesures couvraient entre autres la pose de nouvelles voies et de nouveaux aiguillages pour le tramway, la construction d’arrêts accessibles aux personnes à mobilité réduite, le renouvellement des caténaires ainsi qu’une voie verte d’environ 2,6 km afin d’améliorer le microclimat et de réduire les nuisances sonores dans le quartier.
 
L’ancienne infrastructure comptait parmi les plus anciennes de la zone urbaine et nécessitait entre autres une modernisation du tronçon de la ligne de tramway.
Les tranches de travaux s’étendaient sur une longueur de voie d’environ 4 750 mètres. Quelque 2 800 mètres de ces tranches ont été revêtus avec de l’asphalte au niveau des aires de circulation et environ 2 650 mètres ont été réalisés comme une voie verte. Dans le centre urbain, une protection contre les vibrations a en outre été installée aux points les plus sollicités de ce tronçon.

LA SOLUTION

La tâche consistait entre autres à réduire les vibrations et l’émission de bruits solidiens à l’intérieur des bâtiments. Un système masse-ressort léger avec appui sur toute la surface a pour ce faire été installé en site propre. Un tapis de ballast élastique USM 2020 de Calenberg a été dimensionné en fonction des conditions-cadres et posé sur la sous-structure. Avec sa fréquence d’accord f ≤ 20 Hz, l’appui USM de type 2020 est idéal pour protéger les riverains contre les vibrations et la propagation des bruits solidiens causés par le passage des trams. Quelque 2200 m² d’appuis USM de type 2020 pour la zone de protection et USM de type 3000 pour la zone de transition ont été posés aux points les plus sollicités de ce tronçon. La protection contre les vibrations sur les zones latérales du système est assurée par l’appui élastique vertical Cisador 35 de 20 mm de large posé sur une surface d’environ 600 m².

Le système masse-ressort permet une réduction efficace des émissions de vibrations. Selon la KVB, un tel système n’avait pas encore été installé à Karlsruhe.